母线槽厂家告诉你母线槽的产品发展是什么？

母线槽厂家告诉你母线槽从20世纪50年代中期开始，以北京白地方机场电气工厂为代表，将导电用绝缘衬垫支撑在外壳内，用空气介质绝缘。上间距离为50毫米。

二代

母线槽厂家告诉你从密集型的20世纪80年代中期开始，俊以长征电气控制设备工厂为代表，用导电用绝缘材料覆盖，与两侧一起拧紧。绝缘材料：聚四氟乙烯皮带，工作温度200度，缺点高温分解时致命毒气(八氟异丁烯和氟光气)

聚氯乙烯热收缩管质量差异很大，部分厂家采用廉价产品，实测绝缘达不到B级。辐射交联阻燃绕组(PER)使用效果好，工作温度150，防水性能好，有弹性，包装比较紧密。在二代公交车进化中出现的一种特殊的公交车形式，即密集的公交车空气插头。由于工艺的变化，基本上成为了密集的公交车密集插座，也就是整个密集的公交车插槽。

三代

母线槽厂家告诉你复合绝缘型公交车槽除了导电行本身有隔热层外，各商船之间还有一定的空气介质绝缘。对各种弯头采用硫化绝缘技术。直线段使用MT-7-3橡胶套。硫化绝缘技术：材料是CZ260快速固体绝缘粉末，四叉固化，隔热材料和导电排之间没有间隙。热性能好，防潮性能好，绝缘可靠性好。但是，由于费用比二代公交车高，所以没有得到广泛普及。

其他相关情况：1、1995年、2000年国家监督检查结果显示，国产客车坦克合格率为百分之57.14至71.4。

目前还没有相关标准，正在考虑焊接探伤(根据GB3323的级标准)3，目前有较高的保护等级IP66以上，据说解决了防水问题。上海外高采用国内IP68的室外总线插槽，与4、电缆相比有优缺点，简单来说就是茎式电源和辐射式电源的区别。

母线槽厂家告诉你母线槽的部件介绍是什么？

绝缘支撑-总线插槽设备的组成部分，用于支撑总线插槽设备的导体。安装板-适用于支撑各种组件并可安装在成套设备中的板。安装框架-适合支撑各种元件并安装在成套设备上的框架。外壳-外壳是保护设备不受特定外部因素影响，防止设备向所有方向直接解体的部件，保护级别至少为IP30以上。门-铰链或可滑动的盖子。盖子-外壳的上、下壳体表面，通常是客车槽设备的组成部分，用于盖住外壳的开口。用螺丝或类似的方法固定，设备启动后一般不拆卸。

母线槽厂家告诉你母线槽侧板-用螺丝或类似方法固定，设备启动后一般不拆卸。绝缘隔板-在入口的各个方向上保护直接接触和开关及类似装置的电弧的部件。电气部件-正常使用时用于通电的导体或导电部件(包括中性导体，不包括中性保护传导)。暴露的导电部件-能够接触电气设备的导电部件，通常不通电，但在出错时可能会有电。导体保护-为了防止触电危险，与以下部件电气连接的导体：特别地，电缆用截面表示，总线凹槽用额定工作电流(通常是400A总线插槽)等400A的国内产品截面240mm，部分用180mm表示。差别太大，出现的1.4元/安x米，2.0元/安x米，还有更高的。建议请制造商说明绝缘方法，并标明公交车规格，以免上当受骗。