母线槽厂家告诉你母线槽的产品的优越性是什么？

　　母线槽厂家告诉你母线槽的产品的优越性是什么？

　　封闭式总线插槽(总线插槽)是金属板(钢板或铝板)由外壳、导电排、绝缘材料和相关附件组成的总线系统。可以制作插入间隔盒的插头型闭合公交车，也可以制作中间没有间隔盒的馈电型闭合公交车。高层建筑的供电系统中，电源和照明电路通常是单独设置的，总线凹槽在电气轴内沿墙垂直安装一次以上。按用途分类的总线凹槽通常为起始总线插槽、直线总线插槽(无分区插孔和插孔)、l型垂直(水平)弯曲总线、z型垂直(水平)偏移总线、t型垂直(水平)t型t型总线、x型垂直(水平)交叉总线根据结构和用途的不同，分为密集绝缘、空气绝缘、空气附加绝缘、耐火性、树脂绝缘、滑动母线槽。根据外壳材料，分为钢套、铝壳和钢铝混合壳客车槽。

　　母线槽厂家告诉你母线槽的产品分类有哪些？

　　根据用途的不同，总线凹槽通常由起始总线插槽、直线总线插槽(没有分区插孔和插孔)、l型垂直(水平)曲线总线、z型垂直(水平)偏移总线、t型垂直(水平)t型t型总线和x型垂直(水平)交叉组成

　　母线槽厂家告诉你母线槽根据绝缘方式的不同，可分为空气插头总线插槽、高密度绝缘插头总线插槽和高强度插头总线插槽。空气插头总线插槽(BMC)。由于公交车之间的接头平稳地转换为铜，南方天气潮湿，接头之间容易发生氧化，接头和公交车接触不良，触点容易发热，所以南方很少使用。另外，接头之间的体积太大，水平母线段尺寸不匹配，外观不好看。高密度绝缘插头总线插槽(CMC)。防潮降温效果差。防潮方面，公交车在施工时湿气和水很容易渗透，因此上层绝缘阻力下降。公交车的发热主要依靠外壳，由于线与线之间的紧密排列，L2、L3相散热缓慢，导致公交车插槽的温度上升很高。密集的绝缘插头母线槽限于外壳板材，只能生产3米以下的水平段。

      母线槽厂家告诉你母线槽由于公交车和公交车之间的空气间隙很小，公交车通过大电流时会产生强大的电力动力，形成自振频率重叠的状态，造成过大的噪音。高强度闭合总线插槽(CFW)。其工艺制造不受板材的限制，外壳做成瓦球状，客车机械强度增加，客车水平段可以生产13米长。由于外壳以瓦沟形式制成，坑位有意分离公交车固定，公交车之间有18毫米的间隙，线路间通风良好，公交车插槽的防潮和冷却功能明显提高，更适应南方气候。线之间有一定的间隔，导线的温度上升下降，从而提高过载能力，减少自振噪声。但是，它会产生比密集的总线插槽大得多的漂移电流和感应电阻，因此，与规格相比，导电行截面须大于密集的绝缘插头总线插槽。插头总线凹槽是具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传输电流、分配馈电、维护方便、能耗低、动态热稳定性等优点的干线系统。在高层建筑中广泛使用。